Современная концепция развития рыбопромыслового флота России отдает приоритеты строительству судов для работы в национальной зоне. Такой подход предусматривает преимущественное строительство и эксплуатацию малых и средних рыбодобывающих судов.

По оценочным данным, из 680 используемых в настоящее время в России рыбопромысловых судов 396 (54%) относится к среднетоннажным, а 210 (31%) - к малотоннажным.

На малых судах для запуска вспомогательных, а в ряде случаев главных дизелей, самой распространенной пусковой системой является электростартерная, работоспособность которой зависит от безотказной работы механизма свободного хода (МСХ). Механизм свободного хода обеспечивает соединение валов стартера и двигателя при пуске и автоматическое разъединение после выхода двигателя на рабочий режим и увеличение частоты вращения его рабочего вала.

Преимуществом электростартерной системы пуска является то, что она позволяет достаточно легко автоматизировать процесс пуска двигателя, причем при любом положении коленчатого вала.

Некоторые типы судовых двигателей малой мощности и характеристики их стартерных приводов приведены в таблице:

Наибольшее распространение в стартерных приводах получили роликовые МСХ, однако они обладают недостаточной работоспособностью в пределах заданного срока службы из-за частых отказов. Применяемые храповые МСХ также обладают серьезными недостатками: высокой частотой соударения зубьев и большим моментом "увлекания" якоря стартера в режиме свободного хода.

Попытки усовершенствовать конструкции роликовых и храповых МСХ стартерных приводов позволили только улучшить их отдельные характеристики.

Рекомендации по увеличению надежности роликовых и храповых МСХ не обеспечивают полной гарантии устранения отказов, но приводят к увеличению стоимости их изготовления, эксплуатации и ремонта.

Характерным направлением совершенствования современных конструкций МСХ стартерных приводов является стремление увеличить их нагрузочную способность при сохранении габаритных размеров и обеспечить бесконтактность основных элементов при свободном ходе.

Этим требованиям, на наш взгляд, наиболее полно отвечают эксцентриковые МСХ. Основными достоинствами эксцентриковых МСХ являются: высокая нагрузочная способность при незначительных габаритах; низкая чувствительность к износу; относительно невысокие требования к точности изготовления элементов и монтажу механизма; незначительные потери на трение при свободном ходе за счет отсутствия контакта основных рабочих элементов. Нами были разработаны новые конструкции эксцентриковых МСХ для стартерных приводов судовых двигателей малой мощности, которые защищены патентами, и проведены теоретические и экспериментальные исследования основных критериев, определяющих надежность эксцентриковых МСХ с учетом особенности их эксплуатации в системе пусковое устройство-двигатель.

Результаты экспериментальных исследований и опыта эксплуатации показали:

• - предлагаемые конструкции эксцентриковых МСХ обладают большей в 1,25-4,30 раза жесткостью по сравнению со стандартными роликовыми МСХ, что обеспечивает надежную передачу нагрузки без буксования при запуске судовых двигателей;
• - потери на трение в период свободного хода после выхода судовых двигателей на рабочий режим у предлагаемых конструкций эксцентриковых МСХ меньше в 1,15-2,0 раза по сравнению с роликовыми МСХ.

Также была спроектирована, изготовлена и внедрена опытно-промышленная партия эксцентриковых МСХ в приводы стартеров дизелей автономных электростанций малых рыболовных траулеров типа "Балтика".

Испытания, проведенные в лабораторных и производственных условиях, подтвердили, что предложенные конструкции эксцентриковых МСХ отличаются высокой надежностью в работе, простотой обслуживания и эксплуатации.